Aktualności



Niech melanż trwa


   Przed świętami pisaliśmy o ogromnych planach zakupu taboru autobusowego. Dziś już wiemy, że w Krakowie oprócz 38 przegubowych solarisów pojawi się 86 standardowych mercedesów oraz 12 przegubowców marki Volvo, a także 10 autosanów. Zważywszy, że w pewnym stopniu mercedesy Citaro C2 zastąpią solarisy z lat 2004-2005 będziemy mieli różnorodność taboru, która jest niemniej pożądana niż odmienność w przyrodzie. Przede wszystkim zapewnia konkurencję, która w zdrowy sposób eliminuje wszelkie kosztowne patologie oraz chroni przed monopolem utrzymania pojazdów. Nie inaczej jest w usługach komunikacji miejskiej oczywiście pod warunkiem, że cena nie jest jedynym wyznacznikiem.

   Czy cała dostawa mercedesów zasili Wolę Duchacką? Na pewno nie zważywszy, że do zastąpienia jest zaledwie 5 jelczy plus ewentualnie pojedyncze solarisy U12 do przekazania. Nawet zakładając, że SU12 IV pozyskane na Światowe Dni Młodzieży przeszłyby do Bieńczyc to i tak wymusiłoby to ogromne zmiany w rozdziale brygad a w czasach, gdy trudno o pracownika nie można sobie pozwolić na przerzucanie miejsca pracy, mając na uwagę uciążliwość pory jej początku lub końca. Wiele na to wskazuje, że powstanie zaplecze serwisowe mercedesa w innej zajezdni i tam będzie stacjonować gros nowych wozów. Czy doświadczenia z hybrydowymi pojazdami też oznaczają stacjonowanie Volvo w nowohuckiej bazie - tego jeszcze nie wiadomo, natomiast prawie pewne jest, że kolejna zamówiona dziesiątka autosanów (#129-138) zasili Bieńczyce, skąd będzie mogła obsługiwać linie 110, 122/422, 160, a być może i 113 - łączne zapotrzebowanie 8-9 brygad. Na linię 168 wszystko wskazuje, że autosany nie powrócą. Dobrze też, że nowoczesne pojazdy midi zastępują jelcze vero (vide Wola Duchacka), być może nastąpią przez to pierwsze kasacje mikrobusów w Bieńczycach.

 

    Trwa też melanż w obsłudze linii autobusowych. Wspominaliśmy o dużym deficycie autobusów 12-metrowych. Do macierzystej zajezdni powróciły solarisy BU849 i BU850, co w połączeniu z przejściem trzech autosanów oraz oddaniem do Płaszowa brygad linii 220 i 247 poprawia sytuację taborową na Makuszyńskiego. Pojazdy z Płaszowa powróciły też na linie 235, 245 i 275. Praca dla wolskich wozów uległa zwiększeniu poprzez uruchomienie nowej linii 114, gdzie nadwyżka przegubowców wykonuje swoje zadania. Łącznie uruchomiono 17 brygad autobusowych więcej, z czego aż 11 obsługiwanych pojazdami 18-metrowymi.

 

    Optymalizacja linii tramwajowych także wymusiła zmiany w obsłudze brygad. Na linii 1 pozostały stopiątki tyle, że w towarzystwie EU8N, niezmodernizowane N8S trafiły na dwójkę, a ich wersje de luxe na piątkę, także w towarzystwie EU8N. Linia 3 obsługiwana jest wyłącznie pojazdami NGT6, podobnie jak linia 8, z kolei na linii 18 pojawiają się wyłącznie NGT8, a na "dziesiątc"e wiedeńczyki z doczepami. Na linii 4 sytuacja nie uległa zmianie, jej wersję pomocniczą - 44 obsługują tylko składy wiedeńskie z obu zajezdni, druga linia pomocnicza - 17 obsługiwana jest wyłącznie przez Nową Hutę pojazdami EU8N. Linia 6 to melanż wysokopodłogowych GT8S i dwóch EU8N. Na linii 9 oprócz jednej brygady (obsługiwanej wiedeńczykiem) kursują stopiątki, podobnie jest na 11, gdzie w międzyszczycie pojawia się jeden EU8N z linii 17. Na linię 13 rzucono dwa bombardiery, a pozostałe brygady obsługują GT8S. Zwiększył się tabor na linii 14, mniej więcej po połowie kursują tam NGT8 i składy wiedeńczyków. Nie zmienił się tabor na liniach 16, 21 i 22. Z 19 zniknęły bombardiery, kursują tam tylko EU8N, z kolei na linii 20 do dziewięciu przerobionych pojazdów dołączyły trzy zestawy stopiątek. Na liniach 24, 50 i 52 utrzymano mieszaninę taboru. Należy odnotować, że połowę brygad linii 52 obsługują pesy, z kolei tylko dwa takie pojazdy są na linii 50, pozostałe to NGT6.

 

   Zaledwie dziewięć dni roboczych po wprowadzeniu zmian (19 stycznia) rzekomo "optymalizujących" komunikację miejską dokonano przetasowań w taborze kierując niewygodne GT8S na linię 1, a składy stopiątek na dwurazowe brygady linii 13. Z racji zachowania proporcji pomiędzy zajezdniami zmieniły się także obsługi linii 4, 24 i 50. O tym jednak, jak i o wykorzystaniu taboru i samej "optymalizacji" napiszemy za kilka dni.

Napisane 2018-01-23 przez: mouset


pokaż wszystkie wiadomości

Zdjęcie miesiąca w kategorii:
komunikacja miejska

Grudzień 2017

RP650




Zdjęcie miesiąca w kategorii:
kolej

Grudzień 2017

Siemiradzki




Zdjęcie miesiąca w kategorii:
inne

Grudzień 2017

Wolna droga!




Ostatnio dodane zdjęcia



Solaris Urbino 18

DR568

mouset

Brak komentarzy

Duewag GT8N/GT8NC

RF328

mouset

Brak komentarzy

Solaris Urbino 12 Electric

DE617

mouset

Brak komentarzy

Electroputere 060Da (ST43)

364

mouset

Brak komentarzy

Electroputere 060Da (ST43)

364

mouset

Brak komentarzy

PaFaWag 102E (EP08)

012

mouset

Brak komentarzy

Duewag GT8S

RF308

mouset

Brak komentarzy

Konstal 105Na

RZ213+RZ212

mouset

Brak komentarzy

Solaris Urbino 12

DU335

mouset

Brak komentarzy

Solaris Urbino 12

DU307

mouset

Brak komentarzy

Solaris Urbino 18

DR539

mouset

Brak komentarzy

Mercedes O530G Citaro

DC504

mouset

Brak komentarzy

SGP E1 + Lohner c3

HW129+HB529

mouset

Brak komentarzy

Solaris Urbino 12

BU850

mouset

Brak komentarzy

Bombardier NGT6/III

RP638

mouset

Brak komentarzy